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        【原創】1+1>2,福田歐輝背后的中國“芯”到底啥背景?
        來源:中國道路運輸網 肖冴 2018年8月24日16:37

          隨著我國新能源汽車的飛速發展,新能源汽車已經從對于量的追求向高品質方向轉變。由中國交通報社主辦,中國汽車報社、北京新能源汽車產業協會協辦,福田汽車集團、福田汽車歐輝客車事業部承辦的“品質發現之旅”,歷經3年耕耘,為行業的轉型升級提供了新思路、新理念、新標桿;持續聚焦全行業運輸裝備提檔升級,助力客車行業全產業鏈升級發展。

          

         【2018品質發現之旅走進中航鋰電】

          始終以品質為先的福田歐輝攜手核心零部件企業共同組成“中國客車綠色發展聯盟”為社會展現出我國客車產業“質”能制造的實力。2018年的品質發現之旅再次來到中航鋰電,讓我們一起揭秘福田歐輝高品質客車背后的中國“芯”。

          軍工品質打底,發現國產電池優質“大佬”

          中航鋰電作為中國客車綠色發展聯盟的創始成員單位之一,可以說是福田歐輝品質客車的核心零部件伙伴。中航鋰電是由中國航空工業集團公司及常州地方政府、成飛集成等單位共同投資組建,其深厚的航天以及政府背景決定了中航鋰電在鋰電池產業,要承擔起中國“質”造的大任。目前中航鋰電布局洛陽產業園和江蘇產業園兩大基地,其中,洛陽產業園占地面積575畝,2017年3月全面建成,電池總產能達到2.5GWh,包含三元軟包電池0.15GWh,鐵鋰電池2.35GWh。江蘇產業園位于常州市,規劃用地1000余畝,建設產能30GWh,項目分三期建設,一期項目于2017年4月建成,形成2.5GWh的生產能力;二期項目的建設正在緊張建設過程中。值得注意的是,中航鋰電作為擁有武器裝備科研生產許可證,裝備承制資格的三級保密單位,在“質”造方面有著不可小覷的實力。

          

        【中航鋰電(洛陽)有限公司】

          中航鋰電與福田歐輝這兩個零部件與整車上的“質”造大佬,可以說是因為彼此對于品質的超高追求互相吸引。中航鋰電總經理助理黃小寧表示:“福田歐輝作為品質的代表,能得到歐輝的認同我們非常高興,因為無論是產品品質還是對產品的定位,包括市場認同我們雙方的契合度都非常高,那便是共同打造高品質可信賴的產品”。

          據福田歐輝2017年客車應用數據顯示,中航鋰電電池表現十分優異,助力福田歐輝1000多輛“零故障車”可靠運營。搭載中航鋰電電池的車輛在東北地區超過500輛,都全都通過了零下30度零故障運營的艱難考驗。同樣對于品質有著深層追求的福田歐輝,配裝中航鋰電高可靠性電池可謂如虎添翼,全天候可信賴的品牌形象可謂深入人心。

          180千瓦每公斤強電芯,補貼退坡后才是真較量

          

        【中航鋰電董事長 劉靜瑜做企業介紹】

          隨著我國新能源汽車的飛速發展,政府的補貼政策開始逐漸退坡,政策調整對于新能源汽車產業帶來了巨大的影響。對于國家政策導向作用的逐漸減弱,中航鋰電總經理助理黃小寧表示,補貼退坡后,目前良莠不齊的新能源產業鏈企業才真正開始競爭,中航鋰電無論是在對于市場需求的把控,還是產品性價比方面都信心十足。

          對于市場化競爭帶來的諸多難題,中航鋰電準備充分,首先,在研發上進行材料優化,之前中航鋰電材料多從日本、韓國進口。隨著其對電池研發的不斷深入,開始采用新材料、新體系替代進口原料,材料成本大大下降。其次,中航鋰電的生產系統也逐漸向自動化。據黃小寧介紹,第一代的生產線需要幾百工人,人工成本較高,現在自動化生產線僅需要幾十人,幾乎全部采用電動化設備,人工減少了,生產效益卻大大提高了。此外在企業管理方面,中航鋰電也由粗放型向集約型逐步進化,將企業管理成本降下來,與此同時增加了更多的研發投入。

          

        【中航鋰電總經理助理 黃小寧介紹中航鋰電發展規劃】

          經過十幾年如一日的踏實研發,中航鋰電才能笑對補貼的退坡。其在材料體系、未來產品規劃以及市場推廣上都已做好了準備。中航鋰電客車產品總監謝秋表示,在電芯層面,中航鋰電已經能夠制造180瓦時每公斤的電芯,一定程度上克服了新能源客車的續航里程問題,是今后進行市場化競爭的主力產品。而在輕量化方面,其電池箱材料采用軍用航空鋁合金,配合工藝設計技術協同降低產品質量,解決電池自重大的問題。新能源客車作為大容量運載工具,其安全問題始終備受全社會關注。中航鋰電在BMS的芯片選擇上選擇達到C等級的產品,從未因為成本壓力而放棄安全。化學安全方面則掌握一系列核心技術,功能涂層全部自己操作,保證電池即使熱失控也依然安全可控。此外,中航鋰電建立了總面積2.9萬平方米的實驗室,能夠對電池進行理化測試、電池測試、電池PACK梯級利用以及防水破壞性實驗,從而保障電池的高可靠性以及高安全性。

          

        【中航鋰電客車產品總監 謝秋對鋰離子電池技術進行講解】

          品質堅守,做有擔當的電池企業

          除了關注國內市場,中航鋰電作為自主電池制造企業,在2009年便開始做國際貿易。黃小寧介紹到,中航鋰電積極響應國家“一帶一路”上歐洲和土耳其兩個關鍵點,在當地市場取得了不錯的成績,除了歐洲市場,中航鋰電對于印度、馬來西亞、印度尼西亞、越南等新興市場也毫不松懈,與印度塔塔建立起良好的合作關系。中航鋰電靠著自身產品的高可靠性以及卓越表現,打造出屬于我國新能源產業的一張高品質名片。

          目前,對于新能源客車應用較多的便是公交市場,而前幾年新能源客車大爆棚也使得部分“不良”產品流入市場,這就使得新能源公交車的后期維修保養成為了難題。中航鋰電在堅持自有產品每季度巡檢一次,不斷降低故障率的同時,也為公交客戶使用的其他沒有售后服務的品牌電池提供后期維修保養。

          

        【中航鋰電生產線上的機器人正在有條不紊的工作】

          新能源產業的發展可以說是瞬息萬變,對于未來的發展,中航鋰電有著一份特有的篤定。除了對于固態電池、空氣電池等新型電池的研發,中航鋰電還成立材料設備工藝研究所,對于其他材料、能源進行研發,掌握根源的核心技術,力求成為真正造福社會、備受社會尊重、員工喜愛的全球新能源領域領跑者。

          成立于2009年的中航鋰電在新能源產業可以說是名老兵了,但其卻在浮躁的大環境下始終踏實研發,憑借自主“質”造出的優異產品入了福田歐輝“法眼”,最終強強聯手打造出一輛又一輛的“零故障車輛”。新能源汽車終究要走向市場化競爭,在補貼退坡后,技術和產品才是新能源產業鏈企業的競爭核心。此次走進中航鋰電我們認識了福田歐輝的超強中國“芯”,期待更多車企能夠將自己的內在剖析出來,做值得信賴的中國客車。

        (責任編輯:魏美茹)
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